21.05.2012
Сборка автокомпонентов на Сарапульском радиозаводе может быть начата уже летом
Ижевск. Удмуртия. Сборка автокомпонентов на Сарапульском радиозаводе может быть начата до конца текущего полугодия. Такие планы журналистам озвучил министр промышленности и энергетики Олег Радионов.
По словам главы ведомства, Удмуртия для реализации этого проекта сделала все возможное и сейчас пришла очередь инвестора. «Сейчас ждем, когда данная компания утвердит бизнес-план во Внешэкономбанке для реализации данного проекта и, планируется, что в первом полугодии начнут хотя бы отверточную сборку. Со стороны Удмуртской Республики сделано все: рассмотрены свободные площади на заводе, поддержка по земельному участку, по замороженному корпусу, сделано обращение и заключение в федеральные органы по переносу проекта из Чистополя. Сейчас шаг за компанией. Они должны утвердить бизнес-план во Внешэкономбанке, получить одобрение в Минпромторге и начинать сборку», - сообщил Радионов.
Что касается получения федеральной поддержки по линии субсидирования стратегических предприятий, этот вопрос по-прежнему находится на рассмотрении. «17 мая состоялась межведомственная рабочая группа в Минпромторге РФ по предприятиям стратегического значения, где рассматривалось и выделение субсидий Сарапульскому радиозаводу. Рассмотрение перенесено на следующую рабочую группу, ориентировочно на 17 июня.
Все ближе мы к мере поддержки на федеральном уровне. Ряд организационных мер, которые необходимо нам было провести в этом году, в частности повышение долгов кредиторов на банкротство, фактически погашены все. Это было неотъемлемое требование по выведению субсидий. Следующее – это оформление денежных обязательств по Сбербанку - тоже все в соответствии с требованиями оформлено. То есть ряд замечаний, который был, устранен и сейчас, чтобы сумма была полной необходимо пересмотреть план на 1 мая. вернуть девушку приворот Мы скорректируем план финансового оздоровления и ориентировочно 17 июня выйдем на рабочую группу.
В целом по деятельности СРЗ все как планируется реализуется в соответствии с планом финансового оздоровления. На сегодняшний день законтрактованность заказов составляет 1 миллиард 200 миллионов рублей, а по плану на этот год мы планируем выйти на 1 миллиард 900 миллионов рублей. Для сравнения – в прошлом году было 830 миллионов, в позапрошлом - 470 миллионов рублей».
Напомним, что на Сарапульском радиозаводе рассматривалась возможность открытия центра производства инновационной электронной продукции, инвестором которой выступает ООО «ААЦ-Инвест». Финансирование проекта в течение 7 лет должно составить порядка 2 миллиардов рублей.
http://susanin.udm.ru/news/2012/05/21/383061
11.04.2012
Интернет для пробок
В ближайшие 30 лет нам не обещают победы над автомобильными пробками в столице и ее окрестностях. Так, может, ну ее, эту борьбу? Проще расслабиться и получить удовольствие. Как именно?
Один из вариантов предлагает реутовская компания «ААЦ-инвест», входящая в группу компаний «ААЦ». Предприятие является поставщиком автомобильной электроники на большинство автозаводов страны.
Саму подмосковную фирму можно считать средним предприятием, но она стоит во главе большого холдинга, в котором есть и иностранные партнеры. Именно здесь разрабатываются все идеи. И главная состоит в создании водителям комфортных условий при любых обстоятельствах.
На выставке, организованной в Реутове по случаю празднования Дня российской науки, «ААЦ-инвест» представила свою перспективную разработку. Как рассказал генеральный директор фирмы-разработчика, входящей в торгово-промышленную группу «ААЦ», Игорь Гоготов, это интегрированное управляющее устройство в автомобиле, которое позволяет водителю общаться с внешним миром через все известные сегодня средства связи, включая Интернет и IP-телефонию. Не выходя из машины, можно провести платежные операции, послушать музыку, посмотреть телевизор, поработать на компьютере, поговорить с друзьями и родными. Кроме всего прочего, в устройство интегрирован двухсистемный навигационный модуль GPS/ГЛОНАСС. Экран у новой модели сенсорный, так что больших усилий не потребует.
Не будет ли такая «игрушка» отвлекать водителя от дороги и создавать аварийные ситуации? Вообще-то, кроме водителя, в машине чаще всего есть пассажир, а ему за дорогой следить не обязательно. Ну а наши родные пробки создают все условия для того, чтобы, стоя в них часами, человек не томился и не нервничал, а мог заняться делом.
- Внедряться новинка начнет уже в этом году, а на открытом рынке появится примерно через год-два, - добавил Игорь Юрьевич. - Мы ориентируемся на конвейеры автозаводов - только они дают массовое производство. Но, чтобы «войти» туда, требуется время и определенная процедура.
«Прабабушка» новой системы - автомагнитола еще советских времен «Урал». «ААЦ» стала правообладателем этой торговой марки и выпускает свою продукцию именно под таким брендом.
Не выходя из машины, можно будет провести платежные операции, посмотреть телевизор, поработать на компьютере.
Пока основная производственная площадка компании находится в Китае, на совместном предприятии в городе Шэньчжэнь. Но с этого года планируется развернуть собственное производство в Удмуртии, рядышком с Сарапульским радиозаводом. А производственно-логистический комплекс по поставке системных интеграционных решений - в Тольятти.
Но главный проект компании - организация промышленного округа автомобильной электроники в соответствии с инвестиционной программой правительства Московской области «Развитие промышленных округов на территории Московской области на период до 2015 года». Он предполагает создание в наукограде Реутове технологического кластера, который объединит и позволит эффективно использовать ресурсы, необходимые для практического применения навигационных технологий ГЛОНАСС в автомобилестроении и смежных областях. Это будет инжиниринговый центр по разработке инновационных автомобильных электронных компонентов и программного обеспечения для мобильных сервисов. Благодаря реализации проекта у бизнес-сообщества появится хорошая возможность решать инновационные задачи в сфере телекоммуникаций в интересах широкого круга потребителей. Результатом, по задумкам организаторов, должно стать создание федерального оператора «Волна», предоставляющего специализированные мобильные сервисы и управляющего потоками информации.
Такой проект для Реутова естествен - хороших радиоэлектронщиков в городе много. Местные специалисты уже давно занимаются дистанционным зондированием Земли, ведь здесь находится НПО машиностроения - фирма, основанная выдающимся конструктором космической техники Владимиром Челомеем. Отец Игоря Гоготова, кстати, более 30 лет проработал на этом предприятии, да и сам Игорь Юрьевич окончил факультет радио-электроники Военно-инженер-ной космической академии им. Можайского. Служил в армии, долгие годы жил в Питере, занимался научно-педагогической деятельностью в альма-матер, работал на ряде предприятий электронной промышленности, но зов крови в конце концов заставил перебраться поближе к родителям. Дома, как известно, и стены помогают, так что у планов «ААЦ» есть все основания быть реализованными.
Академик РАН Алексей Сисакян (в центре) на закладке капсулы с посланием потомкам в основание НПК «Бета». Фото 2009 года.
КСТАТИ
Фантастическая реальность
Учреждена премия инноваций СНГ имени академика Сисакяна.
На Международном форуме «Инновации. СНГ. Будущее», который на днях прошел в Дубне и Москве, объявлено об учреждении премии инноваций СНГ имени Алексея Сисакяна, академика РАН, вице-директора, а затем и директора Объединенного института ядерных исследований, безвременно ушедшего из жизни два года назад. Будучи членом наблюдательного совета особой экономической зоны «Дубна», А. Н. Сисакян возглавлял созданный при нем научно-технический совет по ядерно-физическим и нанотехнологиям. Благодаря ему получили путевку в жизнь многие инновационные проекты компаний - резидентов ОЭЗ.
Премию назвали «Фантастическая реальность». Соучредителем ее наряду с ОИЯИ стала корпорация АФК «Система», с которой институт тесно сотрудничает уже восемь лет. Размер премии составляет 500 тысяч рублей. Присуждаться она может как за идею, так и за уже разработанную технологию и произведенный продукт. Правда, при этом они должны выделяться из общего ряда новизной и необычными свойствами.
В мае планируется разработать порядок присуждения премии и сформировать жюри из числа независимых экспертов от разных стран. Первый лауреат премии инноваций СНГ имени А. Н. Сисакяна, как планируется, будет объявлен осенью 2012 года.
ПРОЕКТЫ
NICA: от макета - к реальному строительству
На недавней сессии комитета полномочных представителей правительств государств - членов Объединенного института ядерных исследований впервые был продемонстрирован макет будущего сверхпроводящего коллайдера тяжелых ионов NICA - нового масштабного проекта ОИЯИ, одного из проектов класса мега-сайенс, реализация которых планируется на территории России в широком международном сотрудничестве. Цель проекта - исследование совершенно нового, неизведанного состояния ядерной материи, которое, как считают физики, поможет понять причины и эволюцию происхождения нашей Вселенной.
Показывая макет журналистам, заместитель директора лаборатории физики высоких энергий ОИЯИ, член-корреспондент РАН Григорий Трубников заметил:
- Это первый шаг к реальному строительству. Сейчас мы заканчиваем технический проект и в ближайшие месяцы, думаю, сдадим его на государственную экспертизу. Как будет выглядеть комплекс, видно на этом макете: все будет так же красиво, функционально, основано на самых современных технологиях. Надеюсь, что в 2017 году этот ускоритель у нас заработает.
«Проект входит в землю», - отметил в своем докладе и директор ОИЯИ, академик РАН Виктор Матвеев. Стоит заметить, что в лаборатории физики высоких энергий будут производиться изготовление, сборка, криогенно-вакуумные испытания сверхпроводящих магнитов, предназначенных как для коллайдера NICA, так и для проекта FAIR в Дармштадте (Германия) - уникальная дубненская технология востребована и в других мировых научных центрах.
http://www.kp.ru/daily/25866/2832091/
30.01.2012
В Удмуртии создадут предприятие по производству автоэлектроники
Правительство Удмуртии и группа компаний AAC-GROUP, российский разработчик автомобильной электроники, подписали соглашение о создании на территории республики совместного предприятия.
Как сообщает пресс-служба компании, в рамках данного сотрудничества создан проект «Wолна», включающий открытие в Сарапуле центра по разработке и производству «автомобильных компонентов – инновационных абонентских терминалов, соединяющих в себе функции информационно-развлекательной мультимедийной системы». «Автомобильная мультимедийная платформа AAC-GROUP – это ГЛОНАСС/GPS, отображение дорожной обстановки (ТМС), алгоритм поиска кратчайших путей объезда, USB, Bluetooth, тревожная кнопка безопасности, GPRS-модуль, WiMax или LTE модуль, воспроизведение аудио/видео, диктофон, поддержка 3D-графики», – говорится в сообщении.
Создание совместного предприятия (СП) предполагается с участием ОАО «Сарапульский радиозавод» (100% акций принадлежит Удмуртии через ОАО «Ижавиа») и ЗАО «ААЦ-Инвест», управляющей компании холдинга AAC-Group. Проект будет реализован до конца 2018 года. «Вступление в СП со стороны Удмуртской Республики предполагает предоставление для проекта площадей, земли под производственный корпус, а также частично оборудование и рабочую силу, – отмечается в пресс-релизе. – Власти региона намерены обеспечить производство необходимыми коммуникациями. AAC-Group внесет в СП имеющиеся контракты, оборотный капитал, разработки, комплекты для сборки. Кроме того, компания по условиям контракта по собственной инициативе передает торговую марку «Урал» в капитал совместного предприятия».
Предприятие предусматривает создание 2,5 тыс. рабочих мест. К 2015 году планируемый объем выпуска электронных автокомпонентов превысит 3 млн. изделий в год. Кроме того, в рамках данного сотрудничества предполагается организовать выпуск и навигационных устройств с использованием ГЛОНАСС.
Вы можете приобрести автомобили в Казахстане на сайте rad-motors.kz
По данным Министерства промышленности и энергетики республики, на пятый год работы выпуск товарной продукции прогнозируется в объеме не менее 4 млрд. руб. в год.
«Мы ориентированы на массовость заказов, чем и объясняется экономическая целесообразность организации собственного производства В России, – поясняют в AAC-GROUP. – Сегодня в нашей стране крупнейший производитель автомобилей – это ОАО «АвтоВАЗ». Мы уже являемся поставщиком автокомпонентов для их Lada Priora. Карта России. Кстати, в данный момент проходит тендер на поставку мультимедийных устройств для автомобилей Lada Granta, в котором участвуют десятки компаний, но ни одна из них не имеет планов по организации производства на территории России».
http://news.auto.ru/news/11771.html
24.01.2012
Слежка со спутника не противоречит российским законам
В США Верховный суд запретил несанкционированную слежку за автомашинами с помощью спутниковых навигационных систем. По мнению судей, власти не имеют право устанавливать на частные машины те или иные устройства, позволяющие отслеживать их передвижение. Такие методы нарушают запрет на несанкционированный сбор улик. Возможна ли подобная слежка в России, выяснял корреспондент "Вестей ФМ" Борис Бейлин.
Бейлин: Технически определить местоположение человека не столь сложно. Сейчас практически у каждого есть сотовый телефон. Оператор может выяснить, где находится абонент, в тот момент, когда человек говорит по телефону. Однако точность будет невысокой. Другое дело, если в машине установлен специальный прибор, который связывается со спутником. В этом случае местоположение определяется с точностью до нескольких метров. Вполне возможно, что уже в обозримом будущем все наши машины получат такое оборудование, отмечает президент компании "ААЦ-инвест" Юрий Логинов.
Логинов: Государство в некоторых странах, в частности, в России, активно лоббирует установку трекеров, которые позволяют установить местонахождение. Программа называется "Эра ГЛОНАСС". Это оборудование должно устанавливаться на каждом автомобиле, выходящем с конвейера. Соус, под котором все это подается, - это оказание первой помощи на дорогах в случае аварии, ДТП. Это определение местонахождения, выезд скорой помощи и так далее".
Бейлин: Ранее предполагалось, что "Эра ГЛОНАСС" заработает на полную мощность в 2013 году. С этого момента на машины планировалось начать устанавливать необходимое оборудование. Впрочем, граждане могут и сами предоставить государству возможность отслеживать их местоположение. Достаточно купить навигатор со встроенным GSM-модулем, уточняет Юрий Логинов. Такой прибор немного дороже обыкновенных навигаторов, но он позволяет не только прокладывать маршрут, но и получать информацию о пробках.
Логинов: Нахождение автомобиля будет известно, если там установлен навигатор и в нем есть канал связи. Либо через GSM-канал, либо через Wi-Fi и так далее. В ближайшее время, я думаю, такого рода навигаторы будут у основной массы наших автолюбителей.
Бейлин: По конституции каждый гражданин имеет право на тайну переписки, телефонных переговоров и почтовых сообщений. Ограничение этого права допускается только на основании судебного решения. А про определение местонахождения в основном законе ничего не сказано. А значит, и санкции суда для сбора подобной информации не нужно, говорит адвокат Московской коллегии адвокатов "Князев и партнеры" Георгий Тер-Акопов.
Тер-Акопов: Если бы, скажем, это была прослушка телефонных разговоров или просмотр писем, тогда нужно было бы разрешение суда. Если это просто наблюдение, в том числе с помощью спутниковых систем, то для этого разрешения суда не требуется.
Бейлин: Таким образом, для определения местонахождения человека достаточно запроса организации имеющей право на ведение оперативно-розыскной деятельности. А таких в России немало. Это МВД, ФСБ, ФСО, СВР, а так же Таможенная служба и Служба исполнения наказаний. После внедрения программы "Эра ГЛОНАСС" все они смогут без труда получать от специальных диспетчерских центров нужную им информацию. Если, конечно, наш Верховный суд, по примеру американского, не сочтет это нарушением неприкосновенности частной жизни.
http://www.radiovesti.ru/articles/2012-01-24/fm/30192
24.01.2012
Как Вадим Швецов и Равиль Муратов стали самыми удачливыми лоббистами моногородов
ВЭБ ВЫДЕЛЯЕТ ТАТАРСТАНУ ДЕНЬГИ НА САПФИРЫ, АВТОМОБИЛИ И ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ПАРКИ
Сегодня стало известно, что Внешэкономбанк (ВЭБ) сформировал пакет из 37 перспективных проектов для модернизации экономики в моногородах общей стоимостью 368,2 млрд. рублей. Одним из крупнейших получателей финансовой помощи стали моногорода Татарстана. В частности, речь идет о финансовом участии ВЭБа в совместном проекте Ford и Sollers в Набережных Челнах и нескольких проектах в Чистополе. Газета "БИЗНЕС Online" выяснила некоторые их подробности.
ПОСЛЕ ПИКАЛЕВА
ВЭБ сформировал в единый пакет предложения властей российских регионов по модернизации экономики моногородов. Процесс шел практически два года – после того, как по итогам событий в Пикалево президент Дмитрий Медведев дал соответствующее поручение. Общая стоимость всех проектов — 368,2 млрд. рублей. При этом сам ВЭБ готов вложить 265,4 млрд. рублей. Кроме того, на различных стадиях экспертизы находятся еще 24 инвестиционных проекта на общую сумму в 163,2 млрд. рублей, сообщают сегодня «Известия» со ссылкой на зампреда ВЭБа Ирину Макиеву. В целом итогом реализации проектов должны стать новые 36 тыс. рабочих мест.
Интересно, что больше всего госинвестиций получат регионы Приволжского федерального округа — в ПФО будут реализованы в общей сложности 19 проектов на 232,3 млрд. рублей. Причем основным получателем в ПФО станет Татарстан. Согласно опубликованному на сайте госкорпорации списку моногородов, в модернизации экономики которых участвует ВЭБ, в республике таковыми признаны Набережные Челны и Камские Поляны (входят в так называемый «пилотный» перечень моногородов), а также Чистополь, входящий в «дополнительный» список.
КТО В СПИСКАХ?
В частности, ВЭБ делает ставку на создание совместного предприятия Ford-Sollers в Набережных Челнах. В него госкорпорация намерена вложить 39 млрд. рублей (при общей стоимости проекта в 74,5 млрд.). Напомним, что соглашение между ВЭБом и Sollers было подписано в сентябре на экономическом форуме в Сочи в присутствии президента РТ Рустама Минниханова. Безусловно, это лоббистская удача Вадима Швецова, который, казалось, потерпел крах с предыдущим своим проектом на территории Татарстана – СП с итальянским «Фиатом», о старте которого было объявлено в разгар кризиса. Кстати, на него Швецов также пытался получить кредит ВЭБа и вроде даже заручился поддержкой Путина в этом вопросе, но денег так и не получил. Как видим, с фордовским проектом попытка оказалась гораздо более удачной.
Кроме того, в Набережных Челнах с участием ВЭБа предполагается создание производства искусственных сапфиров. О некоторых подробностях этого проекта в ходе интернет-конференции с читателями "БИЗНЕС Online" рассказывал мэр автограда Василь Шайхразиев. По его словам, искусственные сапфиры будут идти на изготовление светодиодных ламп, которые применяются в машиностроении, в часах, в других точных механизмах. По программе производство должно начаться до 2013 года.
Кроме того, в списке проектов – заводы в Чистополе по производству радиаторов, инновационного оборудования и упаковочных материалов. Речь идет о проектах, которые реализуются в рамках индустриального парка «Чистополь». Как известно, создание этого парка курирует первый вице-премьер Равиль Муратов. Как он заявлял несколько месяцев назад в СМИ, общий объем инвестиций в этот парк должен составить 3,2 млрд. рублей.
Отметим, что ВЭБ производит и другие значительные вливания в экономику РТ. В частности, в прошлом году он привлек от клуба иностранных банков кредит в размере $0,5 млрд. сроком на пять лет на реализацию проекта «Аммоний» в Менделеевске общей стоимостью $1,6 миллиардов.
Комментарии
Антон Сайфутдинов – вице-президент «ААЦ-инвест» (резидент индустриального парка в Чистополе):
- Бизнес-план нашей компании в Чистополе находился на проработке в ВЭБе, однако я пока не могу сказать, одобрен наш бизнес-план или нет. Наш проект – действительно в инновационной сфере. Мы разрабатываем ресиверы со встроенной ГЛОНАСС-навигацией для всего модельного ряда АвтоВАЗа. Цель проекта – создание завода по производству автокомпонентов и бизнес-структуры оператора «Волна». Ведь появляется большое количество пользователей системы. Если упрощенно, система позволит осуществлять обработку данных, поступающих с оборудования ГЛОНАСС. По сути, это аналог «электронного правительства» в автомобиле, который позволит автовладельцу в числе всего прочего оплачивать штрафы ГИБДД, коммунальные услуги и т.д. Первый транш инвестиций – около 1,5 млрд. рублей.
Вообще, с точки зрения развития моногорода необходима среда для развития малого бизнеса. Почему люди стремятся к тому, чтобы в их городе провели какое-либо крупное спортивное мероприятие? Потому что это дает толчок развитию сервисных структур. Поэтому развитие производств дает толчок как раз развитию и малого бизнеса, который будет обслуживать это производство – комплектующие, различные услуги и так далее. Наш проект как раз и рассчитан на подобный эффект. В Чистополе есть предприятия, специализирующиеся на точном машиностроении, есть специалисты определенной квалицикации, способные работать на специализированном конвейере. Наша компания рассчитывает на создание 1,5 - 2 тыс. рабочих мест – с точки зрения развития Чистополя, где 70 - 80 тыс. человек населения, это очень серьезно.
Владимир Жуйков - зампредседателя торгово-промышленной палаты РТ:
- Любые инвестиции в конкретную территорию имеют положительный эффект. Другое дело правильно ли они направлены, дают ли они максимальный синергетический эффект, или можно было бы вложить те же средства несколько иначе с большей эффективностью. Мы сейчас рассуждаем с чистого листа, не имея никакого сравнительного анализа по вложению средств, поэтому и говорим, что это хорошо. По моногородам одна из главных проблем - это занятость, там всегда стоит вопрос перераспределения свободных людских ресурсов. Поэтому любая форма, способствующая созданию рабочих мест через развитие новых производств или через поддержку существующего бизнеса, будет положительной.
Дилюс Шавалиев - генеральный директор инвестиционной компании «Капитал Менеджмент»:
- Проблема моногородов известна, все доходы бюджета и зарплаты жителей города завязаны на предприятиях одной отрасли, и если начинаются проблемы, трясет, как говорится, всех. Однако если вкладывать в развитие производства, то нужна его диверсификация. Если в Челнах с бизнесом все в порядке и проект ВЭБа по финансированию Sollers - это, скорее, инвестпроект, то в Чистополе мы имеем гораздо больше проблем. Там необходимо создавать производственное ядро, вокруг которого будет развиваться малый бизнес. Покупайте новые шины и диски со склада в интернет магазине резиниум.рф Если вкладывать в развитие малого бизнеса, то все-таки сначала необходимо создать такое ядро - крупное производство, вокруг которого появятся бизнесы по транспортным перевозкам, запчастям, комплектующим и т.д. Для появления малого и среднего бизнеса нужна какая-то основа. Сначала в том же Чистополе необходимо создать ее, а уж потом активизируется малый бизнес.
http://www.business-gazeta.ru/article/53014/
21.12.2011
Сарапульский радиозавод смог вернуть разочаровавшихся заказчиков
Ижевск. Удмуртия. Сарапульский радиозавод частично восстановил репутацию, испорченную задержкой выполнения гособоронзаказа. В этом году, благодаря мерам принятым Правительством Удмуртии и предприятием, разочаровавшихся заказчиков удалось вернуть. Об этом на пресс-конференции в среду сообщил вице-премьер регионального кабмина Ильдар Бикбулатов.
По его словам, на будущий год портфель заказов для Сарапульского радиозавода (СРЗ) уже сформирован. Кроме того, взяв кредит на 324 миллиона рублей, предприятие выполнило все обязательства прошлых лет и выплатило часть долга по заработной плате. «Удалось погасить огромный долг по заработной плате и начать работать по долговым заказам, которые в своем время были оплачены Минобороны. Таких контрактов предприятие сделало на 425 миллионов рублей. Те заказы, которые удалось на предприятие завести, несмотря на то, что у военных была очень большая тревога на предмет сможет ли завод в таком финансовом состоянии их сделать, полностью выполнены. Долгов перед Миноброны у нас нет.
Сейчас на предприятии существует задолженность по зарплате. Но это не 120 миллионов рублей как было в прошлом году. На сегодня это где-то 28 миллионов и к концу года, я думаю, что она будет чуть поменьше - где-то 26-25 миллионов рублей, - сообщил Бикбулатов. - На будущий год портфель заказов сформирован. Усиленная работа по восстановлению платежеспособности и имиджа предприятия дала возможность нашим заказчикам, которые были потеряны в 2008 - 2009 - 2010 годах, вернуться на завод и этот год мы уже просматриваем 1,9 миллиарда рублей - объем, который завод должен сделать в этом году. Мы работаем также по поиску стратегического партнера».
Ильдар Бикбулатов также добавил, что для снижения зависимости предприятия от оборонной продукции, 26 ноября этого года было подписано соглашение с АЦ «Инвест» о сотрудничестве в сфере производства радиокомпонентов для автомобилестроения.
http://susanin.udm.ru/news/2011/12/21/374826
21.12.2011
Производство акустики для авто планируется развернуть на СРЗ
Производство акустики для автомобилей уже в ближайшее время могут развернуть на Сарапульском радиозаводе. Как заявил сегодня вице-премьер Правительства Удмуртии, все необходимые договоренности уже достигнуты.
Ильдар Бикбулатов, заместитель председателя Правительства Удмуртии: «В 1 квартале следующего года планируем, что на площадях радиозавода начнется производство такого плана систем. Вы помните, что в советское время завод был крупнейшим производителем автомагнитол «Урал-авто» и выпускали их 150 тысяч штук. Мы к этой теме возвращаемся».
Возвращение к этой теме для предприятия - это своего рода диверсификация производства. Пока Сарапульский радиозавод зависит исключительно от заказов Минобороны. Что касается обязательств по гособоронзаказу прошлых лет, они, по словам Ильдара Бикбулатова, выполнены. Пакет заказов на следующий год тоже сформирован. Ситуация на одном из самых проблемных предприятий республики постепенно стабилизируется.